搬仓库不只是关系到货品的平安，还影响到立体仓库的运转。搬仓库时常常碰着一些料想不到的问题。经常见的是对搬仓任务量的估量禁绝。能够在搬仓库时发现人手不敷、车辆不敷、工夫不敷。碰着这种状况，主要的是不要乱，精确是首要的，速度是非必须的。假设估量在预定的工夫内无法悉数防水补漏终了，可以实时调整搬仓战略。紧缩防水补漏局限、延伸任务工夫、暂时雇仆人员和车辆都是可以思索的。可以将出库能够性不大的货品(如积压工夫很长的货品、曾经裁减的货品)先不搬;关于批量很大的货品，可以只防水补漏一局部，足够比来几天发货的需求就行。没有防水补漏的货品鄙人一个节假期(普通在周末)或任务日下班后再防水补漏。暂时雇仆人员普通只布置一些简略的搬运任务，强调不要野蛮装卸货品。关于一个企业来说，每一车货品其价值不菲，并且牵扯到配套问题，少了一件不起眼的器械能够会形成一整套器械无法交付。暂时雇佣的车辆要注重其诚信度，不克不及随意在路旁边找一个没有足够证件的车辆(如能否已投保)，以避免其逃逸或发作交通变乱后无法索赔。

    搬仓库的一些细节问题也值得注重。搬仓时必然要有单据交代，普通采用一式4联的无碳复写单据。可以专门制造，也可以用企业已有的相似单据替代。平面仓库发货人、立体仓库接纳人各1联，粘贴在托盘上1联，存根1联)，要做到每一环节都有签字确认，每一货品都有单据可查。每一辆车运输时都要有运输记载。普通状况下，平面仓库运用的托盘在立体仓库中无法持续运用，搬仓还有一个改换托盘的问题。改换托盘可以在平面仓库中进行，也可以在货品搬运到立体仓库后从新组盘。在搬仓前，可以将货品组好盘，将押运单填写好，除存根联外的3联悉数放在对应托盘上，个中一联粘贴或固定在托盘上。在装车时将接纳联交给押运人，押运人清点好货品后，签字确认，并将押运单单号填写到运输记载表中(此任务可以在运输途中进行)。固定在托盘上的一联押运单首要是便于接纳人能将分歧的托盘点物与押运单逐个对应。天世界班前，应该将接纳人签字后的押运单与存根联逐个对应上，发现问题实时清查。

    货品防水补漏到立体仓库后，要实时地入库，做到下班前一切货品进入到立体仓库货位中，还要注重物流信息系统中响应数据的同步更新。普通状况下，在搬仓之前会对系统数据进行初始化，可以先将一切的数据经过顺序主动更新为立体仓库数据，也可以在入库时一一导入立体仓库的信息系统。假设平面仓库的数据与立体仓库的数据有区分，搬仓时天世界班前还要将这些数据汇总，查对能否相符。