汽车的主要尺寸参数有车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬、后悬、接近角、离去角和离地距等。
    车长：车长是指汽车长度方向两极端点间的距离。车长是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响大的参数，因此一般以车长来划分车身等级。车身长意味着纵向可利用空间大，但太长的车身会给调头、停车造成不便。一般中小型乘用车长4m左右，接近5m长的可算作大型车了。按我国有关规定，公路车辆的极限总长是：货车、越野车、客车≤12m，铰接式客车≤18m，汽车带挂车≤20m。

    车宽：车宽是指汽车宽度方向两极端点间的距离。车宽主要影响乘坐空间和灵活性。对于乘用车，如果要求横向布置的三个座位都有宽阔的乘坐感(主要是足够的肩宽)，那么车宽一般都要达到1.8m。近年来，由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。日本对车宽的限制比较严，大部分在1．8m以下，欧洲车则倾向增大车宽。但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2m是一个公认的上限。接近或超过2m的车都会很难驾驶。按我国有关规定，公路车辆的极限总宽≤2．5m。

    车高:车高是指汽车高点至地面间的距离。车高直接影响重心(操控性)和空间。大部分轿车高度在1．5m以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的乘坐(头部空间)和载货空间，车身一般比较高(1．6m以上)，但随之使整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大，这是高车身的一个重大缺陷。此外在日本、中国香港等国家和地区，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1．6m，这也是确定车高的重要考虑因素。按中国的有关规定，公路车辆的极限总高≤4m。

    轴距:轴距是指汽车前轴中心至后轴中心的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。

    轮距:轮距是指同一车轴左右轮胎胎面中心线间的距离。轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其他尺寸相比，轮距更受机械布局(尤其是悬挂系统类型)的影响，是造型设计师需要在早期确定的参数。一般轿车的前轮距比后轮略大(相差约10～50mm)，即车身前半部比后半部略宽，这与气流动力学有关。但一些特殊布局的汽车，如法拉利的512TR，由于后轴安放了大型的水平对置12缸发动机，使其后轮距远大于前轮距，这就需要以特别的造型设计来配合。在操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会越高，很多高性能跑车车身翼子板都向外抛，就是为了尽量扩大轮距。

    前悬与后悬:前悬是指汽车前端至前轴中心的距离。后悬是指汽车后端至后轴中心的距离。
    接近角与离去角:接近角是指汽车前端突出点向前轮引切线与地面的夹角。离去角是指汽车后端突出点向后轮引切线与地面的夹角。接近角和离去角越大，表示汽车的通过性越好。

    离地距:离地距是指车体低点与地面的距离。后驱车的离地低点一般在后轴中央，前驱车一般在前轴，也有些轿车的离地距低点在前防撞杆下缘。离地距必须确保汽车在行走崎岖道路、上下坡时的通过性，即保证不刮底。但离地距高也意味着重心高，影响操控性，一般轿车的低离地距为130～200mm，符合正常道路状况的使用要求。越野车离地距普遍大于200mm。赛车由于安装了扰流车身部件，并且要降低重心，离地距可以低至50mm甚至更低，当然前提是赛车跑道路面平坦，在普通街道上肯定是不可行的。

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